Pioniere und Visionäre der Mobilität Was haben Nikolaus August Otto, Carl Benz, Ferry Porsche, Henry Ford und Enzo Ferrari gemein? Sie alle waren Visonäre und Pioniere. Ihre Leidenschaft trieb sie zur Höchstleistung. Motorheads porträtiert Legenden der Automobilgeschichte, aber auch Menschen die das mobile Leben der heutigen Zeit prägen und prägten, wie beispielsweise Sebastian Vettel oder Walter Röhrl, und zeigt faszinierende Bilder aus vergangenen Tagen und aktuelle Interviews kombiniert in spannenden Dokumentationen. 1879 beispielsweise gab es in Detroit einen fleißigen Lehrling, der täglich einen mühsamen Fußweg auf sich nahm, um zu seiner Arbeitsstelle zu gelangen. Sein Name war Henry Ford. Als er dann seine erste richtige Anstellung als Ingenieur bei der Edison Illuminating Company bekam, begann er, meist in den Nachtstunden, an seiner Vision zu arbeiten, an einer motor-betrieben Kutsche. Es entstand das Quadricycle mit zwei Zylindern, drei PS, 1050 ccm Hubraum, 240 Kilogramm Gewicht, ohne Bremse und Rückwärtsgang und ohne Lenkrad, aber 32 km/h schnell. Es war der erste große Erfolg für Henry Ford und das erste Fahrzeug, das er verkaufen konnte. Dies ist nur eine Geschichte. Eine andere schrieb ein Italiener, der sich seit Mitte der 1940er Jahre auf die Herstellung von Traktoren spezialisiert hatte: Ferruccio Lamborghini. Lamborghini war ein Fuchs und gilt als eine der größten Unternehmerpersönlichkeiten Italiens im 20. Jahrhundert. Er liebte schnelle Autos, besaß selbst unter anderem auch einen Ferrari und einen Maserati. Aber keines konnte ihn wirklich zufrieden stellen. Ein Versuch, mit Enzo Ferrari über mögliche Verbesserungen zu sprechen, scheiterte und schließlich beschloss Ferruccio Lamborghini seine eigenen Sportwagen zu bauen. In einer Gegend genannt “Terra di Motori”, in der sich bereits die Fabriken von Ferrari, Maserati und Ducati befanden, eröffnete er die Automobili Ferruccio Lamborghini S.p.A. Neben den Pionieren, Visionären und Ingenieuren gibt es auch die, die es verstehen, deren technische Entwicklungen optimal einzusetzen und sie zu verwenden, um Rekorde aufzustellen und Titel zu gewinnen. Wie beispielsweise Walter Röhrl. Er gilt als Legende des Rallye-Sports. Zweimal gewann er die FIA Weltmeisterschaft, einmal wurde er Europameister. Er sei nie gefahren, um berühmt zu werden. Er wollte nie vor Publikum fahren, er wollte für sich seine Grenzen testen aus diesem Grund sei er Rallye-Pilot geworden, sagt Röhrl, “Bei Nacht und Glatteis gewinnt bei der Rallye der bessere Fahrer, auch wenn er im schlechteren Auto sitzt. Mit meinen vier Monte Carlo-Siegen auf vier verschiedenen Autos wollte ich zeigen, dass der Fahrer die entscheidende Größe ist”, erklärt Röhrl in einem Gespräch mit Motorvision.